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20座現代物流創新城市都怎么發展?


國家發改委下發《關于開展現代物流創新發展城市試點工作的通知》(發改經貿['2015']2008號,確定了天津、沈陽、哈爾濱、上海、南京、青島、廈門、武漢、廣州、深圳、重慶、成都、西安、烏魯木齊、鄭州、保定、臨沂、贛州、岳陽、義烏等20個城市為現代物流創新發展試點城市。

試點工作主要內容

天津

一是緊扣“京津冀協同發展”戰略,依托航運中心條件,聚集和整合區域物流要素資源,提升海鐵等多式聯運水平,促進區域物流一體化發展。
      二是發揮自貿區優勢,發展倉單質押、融資租賃等物流金融服務,加強線上線下聯動,推動跨境電商物流發展,促進物流業態創新。
      三是圍繞京津冀蔬菜、畜禽生產基地,建設一批專業化冷鏈物流配送中心,實現冷鏈物流全程標準化,打造京津冀 1 小時冷鏈配送圈。

沈陽

一是推動以物流業和制造業聯動為主導的多業聯動發展,形成“龍頭企業+第三方物流企業”聯動發展的物流模式,推動信息系統建設、降低制造業物流成本,提高物流一體化聯動服務水平,提升制造企業核心競爭力和服務能力。
      二是以沈陽綜合保稅區的提升發展為核心,以大連港、營口港、滿洲里口岸為依托,整合拓展其它保稅物流資源,構建設施高效銜接、樞紐快速轉運、信息互聯共享、設施服務標準統一的國際多式聯運組織體系。

哈爾濱

一是加快集裝箱中心站、綜合保稅區等國際物流基礎設施建設,完善鐵路和航空物流網絡,推動對俄國際物流發展,吸引對俄跨境貿易貨物集散,打造區域性對俄物流組織中心。
      二是依托黑龍江省綠色食品種植、加工等產業基礎,發展產供銷一體化的冷鏈物流、區域分撥和城市配送,構建安全、可追溯、綠色食品和糧食物流體系,打造綠色食品和糧食物流基地,支持特色產業發展。

上海

一是深化物流業開放改革、優化口岸物流環境,支持國際經濟、金融、貿易、航運中心建設,發揮要素資源高度聚集優勢,打造高端物流功能,提升全球物流資源配置能力。
      二是利用“長江經濟帶”戰略龍頭條件, 促進區域物流資源整合與聯動發展,提升服務長三角、服務長江流域、服務全國的水平。
      三是促進物流與互聯網、物聯網、大數據等技術融合發展,以??崭蹣屑~物流信息化、物流信息平臺、物流平臺經濟等為抓手,提升智慧物流發展水平。四是推動城市配送和快遞服務便捷、綠色、安全發展,提升物流業便民惠民服務水平。

南京

一是利用區域航運中心發展條件,開展沿長江區域物流資源整合,建立長江上下游港口高效協同運作的物流合作機制,促進區域物流協同發展,支持長江經濟帶建設。
      二是圍繞長江航運,著力推進鐵水、公水、江海等多式聯運發展,發揮樞紐節點的輻射和帶動功能,促進產業聚集發展。
      三是進一步完善城市物流發展規劃,推動重大基礎設施建設和布局優化,探索有效落實規劃的措施和經驗。

青島

一是發揮港口優勢,立足港站“雙輪驅動”,完善多式聯運基礎設施,促進不同主體間信息互聯共享,創新管理運作方式,提升功能和增值服務,推動多式聯運發展。
      二是立足制造業聚集基礎,以供應鏈協同和模式創新為核心,豐富物流與制造業聯動內涵,增強物流服務與制造業信息、技術與標準銜接,優化制造業集聚區物流功能,推進物流業與制造業聯動發展。
      三是加強物流管理體制機制創新,完善城市推動物流發展的政策體系。

廈門

一是進一步擴大口岸開放,創新兩岸航運物流合作機制,改善通關環境,打造兩岸航運物流服務共享信息平臺,發展兩岸跨境電子商務、冷鏈物流合作、廈臺海運快件運輸等服務,深化對臺物流合作。
      二是立足海西經濟區等,完善區域物流合作發展機制,優化物流資源配置,推進海港和內陸港建設,提升區域物流發展水平。
      三是利用自貿試驗區發展條件,建立運轉高效的城市物流管理體制機制,創造有利政策環境,促進供應鏈物流管理等模式創新發展。

武漢

一是利用內陸重要綜合交通樞紐和長江中游航運中心等優勢條件,按照設施“無縫銜接”和運作“一票到底”的多式聯運發展要求,強化樞紐節點銜接,推進鐵路進港區、進園區等設施改造與建設, 培育多式聯運經營主體, 提升物流園區多式聯運功能,創新推動多式聯運發展。
      二是以武漢物流交易所、航運交易所、船舶交易服務中心等為主要平臺,依托互聯網、大數據等技術,堅持線上與線下相結合,打造物流要素交易市場,創新物流資源整合模式。
      三是進一步深化物流管理體制改革,完善協調推進機制,提高城市推動物流發展能力。

廣州

一是構建珠江-西江江海聯運網絡,打通港口連接周邊公路貨運通道,形成以廣州為樞紐的粵湘贛等鐵水聯運通道,完善多式聯運體系。
      二是推動口岸管理相關部門信息互換、監管互認、執法互助(三互),開展報關、征稅、查驗、放行通關全流程一體化作業,實現企業通過“單一窗口”一點接入、一次性遞交格式化單證和電子信息,推動大通關物流管理機制創新。
      三是繼續深化推動物流平臺創新發展,推動信息化和標準化應用,整合線上線下資源,打通上下游產業鏈,促進物流企業經營模式及業態創新。

深圳

一是發揮珠三角經濟中心城市優勢,依托供應鏈總部企業聚集環境,鼓勵供應鏈與新興商業模式融合,促進供應鏈與其他產業創新聯動,打造全球供應鏈管理中心。
      二是深化深港物流合作發展,依托深港現代服務業合作區,全面加強深港航運與貿易增值服務合作,完善多式聯運服務體系,推動深港物流制度、物流政策、物流標準、物流通道的全面對接,與香港共建國際航運中心。
      三是發揮改革開放前沿優勢,創新城市物流管理體制機制,推動簡政放權,進一步釋放物流企業活力。

重慶

一是利用“一帶一路”與“長江經濟帶”的戰略聯結點條件,加強物流樞紐設施建設,完善國際物流平臺功能,建設一體化通關體系,提升國際物流運營組織能力,開展國際物流互聯互通合作,打造內陸重要國際物流樞紐。
     二是圍繞鐵水聯運等發展需求,建設多式聯運基礎設施平臺,強化信息系統互聯互通,培育多式聯運經營主體,創新多式聯運組織模式,加快發展多式聯運。
     三是發揮城市物流發展規劃的引領作用,完善城市物流發展體系,推動重大設施建設,優化總體布局。

成都

一是發揮西南地區經濟中心優勢,圍繞服務“一帶一路”戰略實施需要,發展多式聯運,打造以門戶型國際航空樞紐、開放型國際鐵路樞紐、立體型口岸服務體系為支撐的國際物流樞紐,創新推進物流樞紐建設,深化區域物流合作。
      二是進一步創新物流管理體制機制,推進簡政放權、完善發展推進機制、積極探索全領域“負面清單”,完善物流政策體系,提升城市引領物流發展的能力。
      三是積極發展城市集中配送、共同配送等先進模式,推動城市配送便捷、集約發展。

西安

一是加快西安國際港務區建設,依托綜合保稅區、鐵路物流集散中心、公路港三大核心平臺,完善口岸功能,打造“絲綢之路經濟帶”重要國際物流樞紐港。
      二是依托西咸新區空港新城,加快空港物流園區建設,完善航空貨運物流網絡,加強物流產業聯動,促進臨空產業聚集發展,打造航空物流樞紐。

烏魯木齊

一是發揮我國向西開放重要門戶優勢,加強國際物流服務設施建設,推動保稅物流、臨空產業物流、跨境電商物流等發展,促進物流與相關產業聯動聚集,形成面向中西亞和歐洲的重要國際物流樞紐。
      二是利用“絲綢之路經濟帶”核心區重要節點條件,推動重大物流基礎設施建設,整合全市物流資源,加強鐵路、航空、公路物流的銜接,打造輻射全疆的重要物流組織中心。

鄭州

一是利用“一帶一路”戰略實施契機,加強大通關體系建設,完善口岸功能,依托國際鐵路班列和航空物流運行,加快發展多式聯運,打造國際物流樞紐。
      二是加強空港、陸港物流設施建設,完善物流網絡,促進產業聚集,建設航空物流和陸港集裝箱物流中心。
      三是依托連通境內外、輻射東中西的物流服務網絡和保稅物流中心等設施,著力推進跨境電商物流發展。

保定

一是按照京津冀協同發展要求,加快重大物流設施建設,加強區域間設施和功能銜接,著力承接北京商貿物流產業轉移升級,促進京津冀物流資源的合理配置和協同發展。
      二是依托傳統實體市場,加強電子交易平臺、快速高效物流服務體系建設,提升市場物流輻射能級,加快商貿物流發展。
      三是圍繞區域物流合作,在招商引資手段、物流企業工商管理、配送車輛跨區通行、用地占補平衡、企業融資等方面開展政策創新。

臨沂

一是發揮對全國縣級以上城市廣覆蓋物流網絡優勢,繼續促進物流與商貿業聯動發展,提升物流服務水平,強化全國商貿物流組織中心地位。
      二是立足商貿物流集散中心基礎條件,推動國際物流設施建設,加速融入全球物流服務網絡,構建國內、國外一體化物流體系,支撐和引領國際化商貿發展。
      三是建立符合城市發展特征的物流體制機制,多部門高效統籌,形成政策合力,有序推進物流發展。

贛州

一是利用長江經濟帶與珠三角經濟區銜接節點,及珠三角和海西兩大經濟區的輻射交叉點區位條件,積極建設無水港和海鐵聯運系統,暢通物流通道,促進物流與工礦等產業聯動,有效承接沿海產業轉移,打造區域物流中心。
      二是建設一批重大冷鏈物流項目,開辟運行高效的農產品物流通道,以贛南臍橙等特色農產品為核心,打造冷鏈物流基地。
      三是探索中西部地區地級城市通過加強戰略規劃,完善管理體制機制,構建有效政策體系等,推動物流業發展的典型經驗。

岳陽

一是發揮湖南唯一臨江口岸城市優勢,加強港口物流設施和集疏運設施建設,推動鐵水聯運發展,有效配置區域物流資源,促進物流與臨港產業聯動發展。
      二是面向?;饭溛锪魅^程,開展智慧、綠色、全程可控物流管理,構建基于供應鏈管理模式的?;分腔畚锪鞣阵w系,有效支持石化等相關產業發展。
      三是創造良好設施基礎和政策環境,推廣北斗等先進信息技術在物流領域應用,提高物流運行效率和管理水平。

義務

一是通過打造實體市場群等,實現商貿與物流的融合互動發展,探索縣市區域發展商貿物流的新模式。
      二是利用全球小商品集散中心特色優勢,大力發展專線運輸,構建輻射全國的專線運輸網絡,形成具有較強資源整合能力的干線物流組織樞紐。
      三是通過物流與實體商貿市場群、網上電子交易平臺、跨境電子商務的融合互動發展,構建面向國際市場快速集散分撥的國際物流服務體系。



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